Wenn das Absperrventil in Betrieb ist, sollten alle Arten von Ventilteilen vollständig und intakt sein. Schrauben am Flansch und an der Halterung sind unverzichtbar. Das Gewinde sollte intakt sein und ein Lösen ist nicht zulässig. Die Befestigungsmutter am Handrad sollte, falls sie lose ist, rechtzeitig festgezogen werden, um die Verbindung nicht zu verschleißen oder das Handrad und das Typenschild zu verlieren. Wenn das Handrad des Absperrventils verloren geht, darf der einstellbare Schraubenschlüssel nicht verwendet werden und sollte rechtzeitig ausgerüstet werden. Die Stopfbuchse darf sich nicht verziehen oder hat keinen Vorspannungsabstand. In einer Umgebung, die leicht durch Regen, Schnee, Staub, Sand und anderen Schmutz verunreinigt ist, sollte am Schaft des Absperrventils eine Schutzabdeckung angebracht werden. Das Messgerät am Absperrventil muss vollständig, genau und klar sein. Die Dichtung, Kappe und das pneumatische Zubehör des Absperrventils sollten vollständig und intakt sein. Während des Betriebs keine schweren Gegenstände auf das Absperrventil klopfen, stehen oder abstützen. Nichtmetallische Ventile und insbesondere Gusseisenventile stoppen das Ventil bei den Wartungsarbeiten in der Produktionsschweißproduktion vor und nach der professionellen Wartung des Ventils, da das Ventil im Betrieb der Produktion eine wichtige Rolle spielt, eine ordnungsgemäße und effektive Wartung schützt das rechte Ventil und das Ventil, um ordnungsgemäß zu funktionieren, und verlängert die Lebensdauer des Ventils. Die Wartung des Ventils mag einfach erscheinen, ist es aber nicht. Es gibt oft übersehene Aspekte der Arbeit.
Erstens wird beim Schmieren des Absperrventils das Problem der Fetteinspritzung häufig ignoriert. Nach dem Einfüllen des Fettes wählt der Bediener den Ventil- und Fettanschlussmodus und führt den Fettfüllvorgang durch. Es gibt zwei Situationen: Einerseits ist die Menge der Fettinjektion geringer und die Dichtfläche wird aufgrund des Mangels an Schmiermittel schneller abgenutzt. Auf der anderen Seite übermäßige Injektion von Fett, was zu Abfall führt. Es gibt keine genaue Berechnung der Dichtungskapazität verschiedener Absperrventile nach Art und Kategorie der Ventile. Das Dichtungsvermögen kann anhand der Größe und Kategorie des Absperrventils berechnet werden, und dann wird eine angemessene Menge Fett eingespritzt.
Zweitens wird das Druckproblem oft ignoriert, wenn das Absperrventil schmiert. Während des Fetteinspritzvorgangs ändert sich der Fetteinspritzdruck regelmäßig mit Spitzen und Tälern. Der Druck ist zu niedrig, die Dichtung leckt oder versagt, der Druck ist zu hoch, der Fettmund ist verstopft, das Fett in der Dichtung ist gehärtet oder der Dichtring ist mit der Ventilkugel und der Ventilplatte verriegelt. Wenn der Fettdruck zu niedrig ist, fließt das eingespritzte Fett normalerweise in den Boden der Ventilkammer, im Allgemeinen in den kleinen Absperrschieber. Und der Fettdruck ist zu hoch. Überprüfen Sie einerseits die Fettdüse und ersetzen Sie sie, wenn das Fettloch verstopft ist. Auf der anderen Seite ist die Lipidhärtung, um die Reinigungsflüssigkeit zu verwenden, wiederholt das Versagen des Dichtungsfetts zu mildern und neuen Fettersatz einzuspritzen. Darüber hinaus beeinflussen der Dichtungstyp und das Dichtungsmaterial auch den Fettdruck. Unterschiedliche Dichtungsformen haben unterschiedlichen Fettdruck. Im Allgemeinen ist der Fettdruck der Hartdichtung höher als der der Weichdichtung. Die Wartung des Kugelhahns erfolgt im Allgemeinen im geöffneten Zustand. Unter besonderen Umständen wird die Wartung geschlossen. Andere Ventile können nicht alle in geöffneter Position sein. Wenn der Absperrschieber gewartet wird, muss er geschlossen werden, um sicherzustellen, dass das Fett mit der Dichtungsnut entlang des Dichtungsrings gefüllt ist. Wenn es geöffnet ist, fällt das Dichtungsfett direkt in den Durchflusskanal oder die Ventilkammer und verursacht Abfall.
Nach der Installation sollte das Absperrventil regelmäßig überprüft werden. Die Hauptprüfpunkte sind wie folgt:
(1) Der Dichtflächenverschleiß des Absperrventils.
(2) Trapezgewindeverschleiß von Schaft und Schaftmutter.
(3) Ist die Verpackung veraltet und ungültig? Wenn es beschädigt ist, sollte es rechtzeitig ersetzt werden.
(4) Nach der Überholung und Montage des Absperrventils sollte die Dichtleistungsprüfung durchgeführt werden.